El sevillano Carlos Campano, de Yamaha Geracao, ha luchado hasta el final por conseguir otro título en el motocross brasileño y si no hubiera sido por un fallo eléctrico de la moto en la cita del pasado sábado, podría haberlo conseguido, incluso habiendo corrido infiltrado de los abductores por una lesión que se produjo el fin de semana del 21/22 de noviembre. Un problema eléctrico en la primera manga del sábado 28 de noviembre le llevó a la 7ª plaza en la manga.

Las tres últimas carreras donde se ha decidido el campeonato han sido en Apiaí, muy cerca de Sao Paulo. Por las restricciones anticovid, la serie ha tomado este formato que ya se utilizó con éxito en MXGP. El sábado 28 de noviembre tuvo lugar la penúltima cita del Brasileño de Motocross, que estaba prevista para el viernes, pero al no tener helicóptero para poder realizar una evacuación en caso de necesitarlo se pasó la carrera al día siguiente. 7-2 finalizó Carlos en las mangas, poniéndose el campeonato muy cuesta arriba con una desventaja de 11 puntos. El domingo, en las últimas mangas del año, Campano, de Yamaha Geracao, ha ganado la carrera siendo 1-2, pero no ha sido suficiente para lograr otro título en Brasil. En forma de homenaje a Paulo Alberto, que ha terminado 3º en la segunda manga, Carlos le ha esperado para entrar los dos juntos de la mano a modo de reconocimiento.

En breve Carlos Campano regresará a casa para recuperar la lesión que se ha producido luchando por el título en Brasil.

Carlos Campano: “Segundo del campeonato al final. Llegaba a un punto del líder y hemos tenido tres carreras consecutivas en el mismo circuito. La verdad es que ha sido un poco complicado. En la primera de ellas, la semana pasada me caí y tuve una rotura de fibras en los abductores siendo una pista difícil con bastantes roderas, aun así terminé 2-3, conseguí salvar el día y ponerme líder. Este fin de semana hemos tenido carrera doble, hemos corrido dos mangas el sábado y dos más el domingo. En la primera manga tuve un problema con la moto, se paró, perdí muchos puntos y perdí el liderato, aunque después he conseguido estar en el podio todas las carreras siendo 1º ó 2º y al final ha ganado mi compañero de equipo. Ha sido un año muy corto con el Covid 19. Por otro lado, puedo estar satisfecho con el año que he hecho siempre 1º ó 2º, me he encontrado bastante bien, pero un fallito en la moto me ha
dejado fuera de la lucha, aunque he peleado hasta el final quedando muy cerca”.

El Team Yamaha E. Castro Racing ha retomado este fin de semana el andaluz de Motocross 2020 bajo un estricto protocolo anticovid con buenos resultados en líneas generales para José Antonio Aparicio en MX2, Raúl Álvarez en MX3 y Salvador Pérez en MX85 en la pista de arena onubense de Almonte. Aparicio llegaba como líder de la serie MX2 y ha salido de esta dura carrera siendo el portador de la placa roja en unas mangas con mucha agua en la arena de Almonte. Salvador Pérez ha conseguido ponerse líder de MX85 a falta de una prueba para finalizar el campeonato. La estructura sevillana de Yamaha E Castro actualmente lidera tres categorías en el Motocross andaluz, con José Antonio Aparicio en MX2, Salvador Pérez en MX85 y con Raúl Álvarez en MX3.

José Antonio Aparicio no ha querido tomar riesgos innecesarios en una pista con muchas pozas de agua, sin embargo, pudo terminar 1-2 en las mangas y centrarse en el objetivo del año, que no es otro que ganar el título 2020. La primera manga fue una carrera complicada para el sevillano por las condiciones de la pista, pero pudo rodar sin caídas y finalmente terminar primero. En la segunda manga se quedó sin gafas al inicio de la manga, situación que le dejó en desventaja en una pista con mucho barro y agua.

Raúl Álvarez pudo terminar primero en los entrenamientos cronometrados y ganar ambas mangas en la arena de Almonte, pista que no estaba nada fácil para conducir este pasado domingo. En la primera manga salió de la valla en tercer lugar y pudo remontar una plaza para terminar 2o. En la manga definitiva, Raúl pudo salir algo mejor y ponerse primero en la segunda curva, posición que no abandonaría ya hasta ver la bandera de cuadros.

Salvador Pérez ha dominado ambas mangas con autoridad y una velocidad endiablada para estar terminando la temporada. La buena pre-temporada realizada y lo motivado y contento que se encuentra con la estructura y la moto hacen que Salvador tenga todos los ingredientes para seguir rindiendo al máximo a finales de año.

José Antonio Aparicio: «Cuando he visto las condiciones de la pista he tenido claro que no había que tomar riesgos y mirar más allá de la propia carrera. En la primera manga no tenido contratiempos, pero en la segunda me he quedado sin gafas y no he querido arriesgar. Queda una prueba y el objetivo está en mi mano, quiero terminar el año de la mejor forma posible».

Raúl Álvarez: «El circuito tenía varias zonas donde había pozas de agua con la lluvia caída previa a la carrera. En la primera manga aún se podía rodar al inicio, pero al final la moto se atascaba, había un barro muy pesado y era complicado mejorar, me concentré en no caer y hacerme daño. En la segunda manga inicié la carrera algo mejor, apreté al principio para abrir algo de hueco ya que estaba primero, pero la pista estaba aún más complicada, incluso
acortaron algo del circuito. Tuve un par de percances pero los pude salvar y terminar primero. Finalmente, contento por el resultado y por cómo se comporta la moto en todas las
circunstancias».

Salvador Pérez: «Ha sido un día de rodar sin arriesgar en exceso, pero las carreras han ido muy bien. 1-1 en las dos y me pongo líder de MX85. Ahora a esperar a la última carrera y ver si podemos sumar otro resultado parecido».

La YXZ1000R Cup cerró su temporada más corta y atípica de cuantas se han disputado con las victorias de Javier Alarcón y Francisco Javier Pérez en la categoría STOCK y de José Luis García y Xevi Moreno en OPEN. Ambas parejas repitieron triunfo en la X Baja TT Dehesa Extremadura, segunda prueba del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT) disputada el pasado fin de semana.

Tras el anuncio de cancelación de la Baja Trans Andalucía en diciembre, donde estaba previsto que concluyera el campeonato, la Baja TT Dehesa Extremadura se convertía en la prueba definitiva que definiría los títulos del certamen monomarca. En STOCK, categoría reservada para vehículos de serie con ligeras modificaciones, el título se lo adjudicaron Javier Alarcón y Francisco Javier Pérez. La pareja ganadora, con el apoyo de JJR Motos, venció también en la segunda cita del campeonato y además estuvo cerca de hacerlo en la general de SSV, en la que acabó segunda.

Por su parte, José Luis García y Xevi Moreno, quienes llegaron a liderar la prueba tras la disputa de los dos primeros tramos del sábado, reeditaron el triunfo conseguido en 2019 en la categoría OPEN, donde compiten los YXZ1000R modificados.

La Baja TT Dehesa Extremadura arrancó el sábado con una etapa prólogo de 6 kilómetros y dos tramos en bucle de 98 kilómetros cada uno entre las localidades de Nogales y Almendral. El domingo les aguardaban otros 143 kilómetros con salida y llegada en Alconchel. En total, cerca de 350 kilómetros cronometrados en los que terminaron imponiéndose Javier Alarcón y Francisco Javier Pérez, por delante de unos combativos Luis Sainero y Amir Kouch, segundos de STOCK y terceros en la general.

En tercera posición STOCK finalizaron los hermanos Caamaño, Edesio y Juan José, quienes también se impusieron en la etapa prólogo y se llevaron el premio de dos relojes Yamaha. Cerraron la clasificación Fernando Mesa e Iván Cano. Como dato destacado, cabe mencionar que en la categoría SSV participaron 13 vehículos y que de estos, 5 eran Yamaha. Todos ellos lograron acabar en el Top 10 de la general.

En el cómputo global del campeonato se repiten las mismas posiciones, con Javier Alarcón y Francisco Javier Pérez en primera posición, Luis Sainero y Amir Kouch en segunda, y Edesio Caamaño y Juan José Caamaño, en la tercera.

A falta de confirmación oficial, Javier Alarcón y Francisco Javier Pérez también se han proclamado subcampeones de España de SSV. La pareja de JJR Motos, Concesionario Oficial Yamaha de ATV y Side-by-Side en la provincia de Cádiz, consiguió este gran resultado gracias a la gran remontada que protagonizó el domingo, con la que se llevó el triunfo en la especial (en SSV) y fue octava scratch.

Clasificación Stock

1- Javier Alarcón – Francisco Javier Pérez, 100 puntos
2- Luis Sainero – Amir Kouch, 84 pts.
3- Edesio Caamaño – Juan José Caamaño, 72 pts.
4- Fernando Mesa – Iván Cano, 32 pts.

Clasificación Open

1- José Luis García – Xevi Moreno, 100 puntos

Este fin de semana se disputaba en el Circuito Castillo de Ayud, en Calatayud (Zaragoza) la quinta y definitiva cita del Campeonato de España de Motocross donde el Team Yamaha E. Castro acudía en esta ocasión con José Antonio Aparicio en MX2. Con un tiempo atmosférico típico otoñal, el joven sevillano tenía el privilegio de competir con la nueva Yamaha YZ 250 F, aunque los resultados no acompañaron en la manga de clasificación por una avería mecánica, tuvo que abandonar cuando rodaba tercero.

El problema técnico del sábado fue solventado por el mecánico del equipo hispalense, sin embargo, este resultado lastró a Aparicio a la hora de elegir su lugar en la parrilla de salida el domingo, teniendo que elegirlo en último lugar en ambas mangas, aun así, el #519 pudo terminar en una y otra carrera en el top ten siendo 8-9.

José Antonio Aparicio da por concluida su etapa en MX2 con una sexta plaza en la general del Campeonato Nacional de MX2 2020. En 2021, ya participará en MX1 Élite.

José Antonio Aparicio: » He tenido buenas sensaciones con mi nueva YZ 250 2021. Mi equipo y Yamaha E. Castro han trabajado para que tuviera la moto a punto el domingo y eso es de agradecer. Sexto en la clasificación general de MX2. Un año bastante raro en líneas general por la situación, espero que 2021 haya pasado todo y volver a la normalidad».

La localidad de Don Benito (Badajoz) ha sido la última parada para el MX3 y MX85, acogiendo a los mejores pilotos de las diferentes series en una pista en condiciones muy complicadas, debido a una intensa lluvia caída durante toda la noche del viernes que dejó la pista con mucho fango. Aun en estas exigentes circunstancias, Raúl Álvarez pudo registrar el segundo mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados y Salvador Pérez, la séptima mejor plaza aprovechando el trabajo que los técnicos de E. Castro realizan sobre las máquinas.

Tanto en MX3 como en MX85 celebraron una manga el sábado donde los pilotos de Yamaha E. Castro tuvieron suerte dispar. Álvarez pudo ganar su manga con solvencia a última hora del sábado ampliando la ventaja que ya acumulaba de carreras anteriores. Pérez tuvo un problema mecánico cuando estaba en cuarta plaza y finalmente acabó 11o, aun así con este resultado no peligró el título de la Yamaha YZ85 bLU cRU.

El domingo la pista estaba bastante mejor y los pilotos de Yamaha E. Castro pusieron la guinda en el pastel al celebrar los títulos al final del día en la pista de Doña Blanca. Raúl Álvarez no tuvo una de sus mejores salidas y tuvo que remontar hasta la segunda plaza de MX3 alzándose con el título de Campeón de España de MX3. Por su parte, Salvador Pérez, sí registró otro holeshot en su primer año como piloto de MX85 estando la mayoría de la manga en tercer lugar y finalizando quinto.

Raúl Álvarez: «Estoy muy contento de conseguir el cuarto título de MX3, la Yamaha 450 ha ido perfecta durante todo el campeonato. Quiero agradecer a Eduardo Castro y a todos los demás su apoyo en un año 2020 complicado. Nos vemos en 2021».

Salvador Pérez: «Ha sido mi primer año en MX85 pudiendo rodar en los puestos de cabeza y hacer dos holeshot. El año que viene espero poder luchar por el título de España. Me siento muy feliz por ser campeón de la Yamaha YZ85 bLU cRU. Gracias por el apoyo».

El certamen monomarca Yamaha YXZ1000R regresará el 23 y 24 de octubre en la primera de las tres pruebas puntuables incluidas en el calendario del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT).

Yamaha Motor España premiará a los ganadores de las categorías Stock y Open con una inscripción gratuita para la edición 2021.

La estructura de premios por prueba y prólogo se mantienen, así como la reducción del precio de inscripción, fijado en 500 € por participante.

La Yamaha YXZ1000R Cup ya tiene fecha definitiva de regreso. El próximo 23 y 24 de octubre dará comienzo la cuarta edición del certamen monomarca en el VI Rally TT de Cuenca, la primera de las tres pruebas incluidas en el calendario del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT) aprobado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA). Tras su paso por tierras conquenses, la competición se trasladará a Badajoz, donde tendrá lugar la X Baja TT Dehesa de Extremadura (20 y 21 de noviembre) y concluirá en Sevilla con la III Baja Trans Andalusia (4 y 5 de diciembre).

Siete meses después de lo previsto –inicialmente debía empezar el 28 y 29 de marzo– volverá la emoción de la Copa Yamaha. A pesar de todas las modificaciones y recortes que ha sufrido el calendario, y del importante desafío que supone organizar cualquier tipo de competición en las circunstancias actuales, Yamaha Motor España ha decidido dar continuidad un año más a su campeonato emblema para vehículos todoterreno, uno de los más competitivos de cuantos organiza la marca en Europa.

La YXZ1000R Cup 2020 mantendrá las categorías Stock (Side-by-Side de serie con ligeras modificaciones) y Open (SxS evolucionados) que estrenó en la pasada edición. De esta manera, la organización pretende facilitar el acceso a la competición a cualquier propietario de un YXZ1000R, un modelo que garantiza máxima diversión al tratarse del único Side-by-Side deportivo del mercado con cambio secuencial de 5 velocidades y motor tricilíndrico compacto de alta potencia con 998cc.

Yamaha también dispondrá de su habitual hospitality, la denominada Zona Yamaha, de uso reservado y exclusivo para todos los participantes de la YXZ1000R Cup. El espacio, orientado para albergar a pilotos, copilotos, familiares directos y miembros de los equipos, estará debidamente adaptado para poder garantizar el cumplimiento de todas las medidas de prevención sanitarias frente al Covid-19.

Para incentivar la participación, la organización ha mantenido la reducción del coste de inscripción anunciado en junio, que pasa a ser de 500 € por participante. También mantiene intacta la estructura de premios prevista en cada prueba. En total se repartirán 2.250 € por carrera entre los tres primeros clasificados de la categoría Stock y el primer clasificado Open. Además, el ganador de la prólogo recibirá dos relojes Yamaha. El premio para los vencedores finales de cada categoría consistirá en una inscripción gratuita para la edición 2021 de la YXZ1000R Cup.

Como ya anunció Yamaha Racing en junio, este 2020 se ha cancelado la SúperFinal Europea que debían disputar los ganadores de la YXZ1000R Cup de cada país, en el marco de la Baja Portalegre. El año pasado, los vencedores de la gran final fueron los dos representantes españoles, Pedro Delgado en la categoría Stock y José Luis García en la categoría Open.

Dada la situación actual de incertidumbre, Yamaha España se reserva el derecho a suspender o posponer cualquiera de las carreras o el mismo certamen sin previo aviso. Asimismo, la celebración de la Copa Yamaha quedará supeditada al calendario y pruebas organizadas por el CERTT que sean aprobadas por la RFEDA.

Para participar en la YXZ1000R Cup 2020, los interesados deberán rellenar el formulario que encontrarán en la página web www.yamaha-motor.eu/es/es y tramitarla a través de uno de los concesionarios oficiales ATV y Side-by-Side de Yamaha.

Para más información, pueden contactar por email a info.rv@yamaha-motor.es

Calendario YXZ1000R Cup 2020
23 y 24 octubre – Rally TT de Cuenca (Cuenca)
20 y 21 de noviembre – Baja TT Dehesa de Extremadura (Badajoz)
4 y 5 de diciembre – Baja Trans Andalusia (Sevilla)