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La suerte le sigue siendo esquiva al Team Yamaha E. Castro en Motearagón

La suerte le sigue siendo esquiva al Team Yamaha E. Castro tras la reanudación del Campeonato de España de Motocross.

Montearagón, en Toledo, acogía la cuarta cita de la serie bajo un sol abrasador y unas temperaturas propias del mes de julio. El sevillano Carlos Campano se reencontraba con los puestos de cabeza terminando 3º en la manga de clasificación el sábado. El domingo no podía terminar la primera manga y en la segunda tras liderar 16 vueltas de las 22 que constó la manga, un incidente en el último giro le hacía perder posiciones y terminar 6º marcando la vuelta rápida. José Antonio Aparicio por su parte, se quedaba sin batería en la manga de clasificación y no podía ver la bandera de cuadros ese mismo sábado.

Carlos Campano:” El fin de semana ha sido para olvidar, he estado todo la semana dolorido de la caída de Motorland. El sábado me lo tomé con mucha calma, no sabía cómo iba a reaccionar mi cuerpo a una manga completa. En la primera carrera pude salir sobre 5/6 y colocarme tercero rápido, pero cuando estaba llegando ya a los primeros (Butrón y Nil), intenté adelantar a Arcarons y nos hemos tocado, rompí la rueda delantera se desintegraron varios radios y tuve que parar de inmediato. En la segunda carrera, la salida fue peor, pero tenía muy buen ritmo y pude adelantar bastante rápido. Me sentía bastante bien, pensé que después de no cansarme en la primera manga podría tirar sin problemas, pero en los últimos diez minutos me dolía todo, he sufrido bastante. José iba llegando poco a poco y los doblados no me han ayudado mucho, alguno me ha hecho perder bastantes segundos. Hemos llegado a la última vuelta pegados y me ha dado un toque, nada fuera de lo normal, pero al tocarnos mi moto se ha parado y no he podido continuar… me encontraba muy bien. Finalmente, he tardado mucho tiempo en arrancar la moto, pero he tenido la opción de ganar la segunda manga. Sin embargo, creo que me confié por que el cuerpo no aguantó, creí que podría rodar normal como antes de la caída, pero me ha afectado más de lo que yo pensaba».

José Antonio Aparicio:» El sábado no me encontraba muy cómodo, además, tuve un fallo eléctrico en mi Yamaha y tuve que abandonar. El domingo en la primera manga después de una salida no muy buena he tenido que remontar para terminar 7º. En la segunda manga la salida fue mejor, pero algún problema mecánico me ha hecho retroceder varios puestos. Luego el error desapareció y he remontado para terminar 6º, pudiendo terminar en esta misma posición en la clasificación combinada».

Ahora el Campeonato nacional de Motocross hace un alto de 4 meses y regresará 7/8 de noviembre en la pista del Castillo de Ayud en Calatayud.

Gama Yamaha Off-Road 2021

Yamaha mejora la exitosa gama de competición Off Road para 2021

La nueva YZ250F apunta al podio, mientras que las ediciones especiales de Monster Energy para YZ250F y YZ450F ofrecen un estilo genuino igual que el Factory Team.

2021 YZ450F

En el año del 65 aniversario de la empresa, el compromiso de ganar es más fuerte que nunca, con los pilotos de Yamaha logrando resultados extraordinarios en todo el mundo. El año 2020 tuvo un comienzo sobresaliente, con el piloto Dylan Ferrandis del equipo Monster Energy Star Yamaha,  defendiendo su corona y ganando el segundo título consecutivo del Campeonato 250SX West Coast en su YZ250F. Mientras que el piloto del Monster Energy Yamaha Factory MX2, Jago Geerts, ganó su primer Gran Premio en la primera ronda de del Campeonato del Mundo FIM MX2, antes de la suspensión temporal del campeonato.

La filosofía de que las carreras deberían desempeñar un papel clave en las operaciones de la empresa comenzó en julio de 1955 cuando se fundó Yamaha Motor Co., Ltd. Yamaha ganó su primera carrera por primera vez ese día y eso marco la dirección futura de la empresa. Y aún hoy, a todos los niveles dentro de Yamaha, las carreras están profundamente arraigadas en el ADN de la compañía.

La gama de motocross 2021 demuestra que Yamaha continúa haciendo lo que sea necesario para brindar a cada piloto la oportunidad real de alcanzar su verdadero potencial. Con la amplia gama de motocicletas de carreras de 4 y 2 tiempos de alto rendimiento, así como algunas de las motocicletas off-road favoritas entre los niños de todo el mundo, Yamaha está lista para dar la bienvenida a todos a la Victoryzone.

Nueva YZ250F: Ajustar. Competir. Ganar 

La YZ250F ya se ha hecho un gran nombre como una de las motocicletas 250 de 4 tiempos más competitivas del mercado. En todos los niveles, esta excelente moto de motocross ha demostrado que tiene lo necesario para ganar en todas las condiciones, en MX y SX. Para el año modelo 2021, Yamaha apunta aún más alto con el lanzamiento de la nueva YZ250F, equipada con un motor completamente refinado, un chasis revisado, nuevas configuraciones de suspensión, nuevos frenos y tecnologías digitales avanzadas para esta clase ultra competitiva.

YZ250F: Nuevas características del modelo 2021

  • Motor de alto rendimiento rediseñado con una potencia superior
  • Respuesta del acelerador más suave con sensación de rango de revoluciones más larga
  • Diseño optimizado del árbol de levas de escape con nuevo perfil y superposición ajustada
  • La nueva configuración de inyección de combustible brinda un carácter de potencia mejorado
  • El sistema de admisión completamente rediseñado aumenta el rendimiento a altas r. p. m.
  • Silenciador de mayor capacidad para una aceleración perfecta a altas r. p. m.
  • Caja de embrague más resistente para manejar un mayor rendimiento del motor
  • Engranajes de transmisión rediseñados con rendimiento y resistencia optimizados
  • Chasis de viga bilateral de nueva especificación con equilibrio ideal de resistencia/rigidez
  • La configuración revisada de la suspensión delantera y trasera ofrece una capacidad de control mejorada
  • Frenos delanteros más potentes (Ø270 mm) y traseros más ligeros y potentes (Ø240 mm)
  • Corona del manillar más ligera y posición revisada
  • Estriberas más ligeros de acero cromado
  • Eje delantero más ligero
  • Carrocería Icon Blue y placas delanteras y laterales azules a juego
YZ450F static

YZ450F: Apuesta por el caballo ganador 

En 2020, la YZ450F fue completamente rediseñada con un nuevo motor de arranque eléctrico más compacto, así como un chasis bilateral de aluminio más liviano y numerosos cambios de especificaciones que la hicieron más rápida y competitiva. Desarrollada a partir de la motocicleta que el piloto de Monster Energy Yamaha Factory MXGP Jeremy Seewer llevó al segundo puesto en el Campeonato Mundial MXGP 2019 y equipada con tecnología puntera que incluye el Sistema de Control de Lanzamiento (LCS) y Power Tuner, la YZ450F es la motocicleta de motocross más potente y más sofisticada de producción desarrollada por Yamaha.

La YZ450F 2021 regresa con todas las características líderes de su clase introducidas por primera vez en el modelo 2020, lo que incluye un motor actualizado, culata, chasis y características tecnológicas para una experiencia de motocross más ligera, más potente y con mayor control. Los pilotos pueden lograr salidas de carrera más rápidos y suaves a través del Sistema de control de lanzamiento de Yamaha, y ajustar su rendimiento en la pista utilizando la conectividad inalámbrica integrada a través de la aplicación gratuita Yamaha Power Tuner.

Características técnicas destacadas de la YZ450F

  • Nuevo motor ultra compacto de 450cc y 4 válvulas, potencia con control
  • El cilindro inclinado hacia atrás proporciona un diseño centralizado de masas
  • Culata invertida con entrada orientada hacia delante y escape posterior
  • Yamaha Power Tuner para una sintonización instantánea en la pista a través de un smartphone
  • Botón de manillar de 2 modos para cambiar el mapa de potencia del motor mientras conduce
  • Arranque eléctrico compacto con batería ultraligera
  • El Sistema de Control de lanzamiento (SCL) optimiza la salida del motor para salidas más rápidas
  • El chasis de viga bilateral de aluminio ágil y liviano brinda un manejo preciso
  • Carrocería y asiento estilizados para conseguir la máxima ergonomía
  • Suspensión delantera sensible a la velocidad tipo resorte helicoidal KYB®
  • Suspensión trasera Monocross tipo enlace con amortiguador KYB® especialmente ajustado
  • Ruedas ligeras con llantas azules.
  • Disco delantero de 270 mm, disco trasero de 240 mm
  • Abrazadera de manillar ajustable de 4 posiciones montada en goma
  • Manillar cónico de aluminio con embrague de ajuste rápido
YZ450F Monster Energic

Nuevas ediciones Monster Energy para YZ250F y YZ450F 

Para 2020, la fuerte relación entre Yamaha y Monster Energy se ve reforzada por el nuevo equipo Monster Energy Yamaha Factory MX2 con los pilotos Jago Geerts y Ben Watson, que se unen al equipo Monster Energy Yamaha Factory MXGP de Gautier Paulin, Jeremy Seewer y Arnaud Tonus. La talentosa escuadra de Yamaha está lista para luchar por el campeonato durante la temporada 2020.

Para celebrar este reto de alcanzar los títulos MXGP y MX2, Yamaha anuncia el lanzamiento de la YZ250F Monster Energy Edition y YZ450F Monster Energy Edition con carrocería negra y azul con gráficos exclusivos de Monster Energy.

*Ambos modelos Monster Energy Edition tienen las mismas especificaciones técnicas que los modelos estándar.

Gama Yamaha Off-Road 2021: La gama más completa del mercado

La gama Yamaha Off Road 2021 presenta una gama de modelos verdaderamente diversa y emocionante para pilotos de todas las edades y niveles de experiencia. Con sus motores de 2 tiempos refrigerados por líquido y sus diseños de chasis de alta especificación, la YZ65 y YZ85 brinda a los jóvenes corredores el mejor comienzo en el mundo del motocross, mientras que la YZ125 es la moto perfecta para que los adolescentes perfeccionen sus habilidades en carrera antes de pasar a la categoría de adultos. Donde la nueva YZ250F y la recientemente rediseñada YZ450F llegan con la tecnología más avanzada y también están disponibles en edición Monster Energy. Por ultimo tenemos la legendaria YZ250, la mejor moto de motocross de 2 tiempos de Yamaha con fieles seguidores en todo el mundo.

Además de un compromiso total con las carreras, Yamaha también se toma en serio hacer que la conducción off-road sea fácilmente accesible para los pilotos más jóvenes. La PW50, con un motor de 2 tiempos totalmente automático con transmisión por eje, ha introducido a generaciones de jóvenes pilotos al mundo de las dos ruedas. En 2020, esta legendaria motocicleta para niños celebra su 40 aniversario y durante ese tiempo, el concepto de la PW50 se ha mantenido prácticamente inalterable, subrayando la brillantez del diseño original con su silueta redondeada, características fáciles de usar y tecnología sin complicaciones. Disponible por primera vez en 1980, la PW50 ha vendido más de 38.0000 unidades en 150 países, convirtiéndose en una de las mini motos para niños más famosas y queridas jamás construidas.

La gama de entretenimiento off-road la completan la TTR110E y la TTR125, ambos modelos equipados con un motor de 4 tiempos, característica por su facilidad de uso y accesibilidad.

Sin fortuna en Motorland para el Yamaha Eduardo Castro Motos

El Team Yamaha E. Castro retomaba la competición en Motorland en un fin de semana de calor en la pista de Alcañiz. La escudería sevillana llegaba a la pista de aragonesa con Carlos Campano en MX1 y José Antonio Aparicio en MX2.

La suerte no estuvo del lado de Carlos Campano ya desde el sábado, el #115 de Dos Hermanas rompió la cadena de su Yamaha en la manga de clasificación tras conseguir registrar el mejor tiempo en el ‘warm up’ y entrenamientos cronometrados. La mala suerte con la cadena le condiciono para el resto del fin de semana. Aunque el ritmo y la velocidad estaban ahí, faltó algo más de fortuna. Campano abandona el lugar de privilegio que ocupaba en la clasificación del campeonato. José Antonio Aparicio también tuvo que lidiar contra algún contratiempo en forma de caída el sábado, pero el domingo las sensaciones fueron otras finalizando en el top ten en ambas mangas.

En la primera manga Carlos tuvo que elegir posición en la parrilla de salida en último lugar y en la primera curva de la pista aragonesa la Yamaha de Campano se hundió en el barro de la parte delantera, Campano salió despedido por encima de su Yamana por suerte sin consecuencias negativas, ni físicas, ni para su moto. Carlos se subió de nuevo a su montura muy rápido y comenzó a remontar, pero cuando estaba cerca del top ten otro piloto se cruzó y de nuevo fue a parar al barro. Esta vez perdió muchísimo tiempo en poder sacar la montura del barro y ponerla en condiciones de seguir compitiendo, aunque sin opciones de luchar por las primeras plazas como en citas anteriores. En la segunda la salida fue mucho mejor y no tuvo ningún imprevisto estando toda la manga entre el 4º y sexto lugar. Sin embargo, los golpes recibidos en la carrera inicial le pasaron factura y no pudo avanzar más.

Carlos Campano: «Me he encontrado bien, hice el mejor tiempo tanto en los entrenamientos cronometrados como en el ‘warm up’. Después de salir quinto y ponerme segundo y tener al líder cerca rompí la cadena, esto es azahar, cualquier piedra puede hacer que ocurra. Esto me dejaba en último lugar para el domingo al elegir lugar en la parrilla de salida. En la primera salida he tenido que salir por fuera y he entrado en una poza de barro, he tenido una carrera muy fuerte y he perdido mucho tiempo. A pesar de esto, estaba remontando rápido con el ritmo de los primeros clasificados, pero cuando me acercaba a los diez primeros otro piloto se ha cruzado en un salto y he caído en otra poza de barro, la moto se ha hincado en el suelo, he perdido mucho tiempo en acondicionar la moto para poder continuar y un par de vueltas me ha costado esto, finalmente he terminado 17º. He perdido la placa roja y muchos puntos ahí. La segunda manga he salido sobre la sexta posición, he llegado a la cuarta, pero no tenía fuerzas para luchar por los tres primeros lugares. Estaba muy dolorido, he aguantado como he podido hasta el final. Soy positivo, no he tenido ninguna lesión grave, haré algo de reposo esta semana e intentaremos ir a por la próxima. El ritmo es bueno y la moto también, estamos preparados para ganar».

José Antonio Aparicio:» Ha sido un fin de semana un poco complicado en general. El sábado tuve una caída y sólo pude terminar undécimo. El domingo en la primera manga se me dio algo mejor y pude mejorar el resultado del sábado con una séptima plaza. En la manga final me ha penalizado la salida y he finalizado décimo. Tenemos una semana por delante para trabajar y mejorar para llegar a la cuarta prueba en Montearagón (Toledo) listo para luchar de nuevo»

En julio, continuamos con nuestras ofertas

Tras el éxito obtenido durante el mes de junio en las fantásticas promociones que pusimos en marcha con las Tracer900, MT 07 y las X Max 300 y 400, hemos decidido dejarlo durante el mes de julio.

Poco a poco vamos volviendo a la normalidad y en Yamaha Eduardo Castro Motos queremos ayudarte para que puedas moverte con seguridad y rapidez. Desplazarse en moto por la ciudad es uno de los medios de locomoción más recomendados, porque cumple a la perfección con las normas de seguridad y prevención del COVID-19.

¡Ven a por la tuya!

La Copa Yamaha vuelve en septiembre, en Zuera (Zaragoza)

La Yamaha YXZ1000R Cup regresará el 12 de septiembre en Zuera, Zaragoza, tras la obligada suspensión de las cuatro primeras citas del calendario a causa del COVID-19. La copa monomarca exclusiva para los Side-by-Side YXZ1000R se desarrollará dentro de la categoría de Buggys Nacionales del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT) y contará con un total de cuatro pruebas puntuables, después de que así lo haya aprobado la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA).

Debido a las cambiantes circunstancias actuales, Yamaha Motor España ha establecido que se deberán disputar un mínimo de dos de las cuatro pruebas puntuables previstas en el calendario del CERTT para que la YXZ1000R Cup pueda llevarse a cabo. Si por causas ajenas a la organización no se pudiera realizar más de una prueba, se pospondría el campeonato a 2021. Del mismo modo, ante cualquier cambio imprevisto o situación ajena a Yamaha, la marca también se reserva el derecho a cancelar, suspender o posponer cualquier carrera del certamen.

Para incentivar la participación, la YXZ1000R Cup mantendrá intacta la estructura de premios prevista en esta cuarta edición, que se ha visto incrementada este 2020 respecto a años anteriores. En total se repartirán 2.250 € por carrera y 4.500 € entre los ganadores finales. Asimismo, el coste total de inscripción se ha reducido a 500 €.

La YXZ1000R Cup 2020 mantendrá también las dos categorías que estrenó hace un año: Stock (Side-by-Side de serie con ligeras modificaciones) y Open (evolucionados). Con ello, la organización pretende facilitar el acceso a la competición a cualquier propietario de un Yamaha YXZ1000R, un modelo que garantiza máxima diversión al tratarse del único Side-by-Side deportivo del mercado con cambio secuencial de 5 velocidades.

Ante la incertidumbre causada por la crisis del coronavirus, Yamaha Racing anunció el pasado mes de mayo, a través de un comunicado, la cancelación de la SúperFinal Europea de este año, que debía celebrarse en el marco de la Baja Portalegre 500. De este modo, también quedan canceladas las inscripciones gratuitas para la carrera reservadas para los tres primeros clasificados de la categoría Stock del certamen nacional.

Para participar en la YXZ1000R Cup 2020, los interesados deberán rellenar el formulario que encontrarán en la página web www.yamaha-motor.eu y tramitarla a través de uno de los concesionarios oficiales ATV y Side-by-Side de Yamaha. Para más información, pueden contactar por correo electrónico a info.rv@yamaha-motor.es.

Calendario YXZ1000R Cup 2020
12 y 13 de septiembre – Rally TT Villa de Zuera (Zaragoza)
03 y 04 octubre – Rally TT Guadalajara (Guadalajara)
24 y 25 octubre – Rally TT Cuenca (Cuenca)
21 y 22 de noviembre – Baja TT Dehesa de Extremadura (Badajoz)

Yamaha Eduardo Castro Motos, en el Plan Playas Seguras

El vicepresidente de la Junta y consejero de Turismo, Regeneración, Justicia y Administración LocalJuan Marín, y el consejero de la Presidencia, Administración Pública e InteriorElías Bendodo, han presentado el Plan de Playas Seguras, una iniciativa pionera en España que cuenta con una inversión de 34,5 millones de euros.

En este dispositivo tienen un destacado protagonismo los más de 100 ATV Side By Side (Yamaha Kodiak 450 y el modelo Vking) y las 14 motos de agua, todos ellos vehículos salidos de Yamaha Eduardo Castro Motos.

La Junta de Andalucía va a destinar 10,5 millones para reforzar la seguridad, la limpieza y la dotación de infraestructuras del litoral andaluz y 24 millones para contratar a 3.000 auxiliares de playas, que velarán por la seguridad de los visitantes y por el cumplimiento de las normas relacionadas con el Covid-19.

Así lo han trasladado a los medios los titulares de ambos departamentos, quienes durante la presentación del citado plan en la playa del Cable en Marbella (Málaga), han coincidido en destacar que los casi mil kilómetros con los que cuenta el litoral andaluz van a ser este verano «los más seguros» de España.

Marín ha valorado la seguridad «como un valor añadido para el mejor destino turístico del mundo» y ha insistido en que «debemos contar con las mejores medidas de seguridad en el mejor destino del mundo». En este sentido, ha enmarcado la iniciativa de facilitar la realización de test al personal del sector: «Todo el personal que esté cara al público va a poder contar con un test, y es otro espaldarazo más para que Andalucía dé garantías a todos los que nos visitan».

Estas pruebas se gestionarán a través de las distintas Delegaciones Provinciales de la Junta a las que las empresas tendrán que enviar el número de empleados que prestan su servicio al público.

Por su parte, el consejero de la Presidencia, que ha defendido que el turismo en Andalucía «es la industria de la seguridad«, ha destacado que el Gobierno andaluz «ha arrimado el hombro» ayudando a los ayuntamientos con recursos materiales y humanos porque «mirar para otro lado habría sido una temeridad», pese a que las competencias las ostentan las entidades locales.

Este material, que se distribuirá entre las distintas zonas costeras del litoral andaluz, se compone de 75 vehículos ‘Pick-up’; 21 vehículos ‘Buggie’; 81 quads; 65 torres; 13 embarcaciones; 14 motos de agua; 15.242 pasarelas; 285 tubos de rescate;127 latas de rescate y 154 aros salvavidas. «Se trata de un material que ha venido para quedarse y que será de gran utilidad para los próximos años», ha apuntado Bendodo.

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