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Ténéré Spirit 2022, una auténtica aventura en los Pirineos

Los días 15 y 16 de julio, más de 80 afortunados propietarios de una Ténéré 700 fueron los protagonistas de la nueva edición del Ténéré Spirit, una experiencia a doble jornada exclusiva para usuarios de este modelo y que ha regresado a lo grande este 2022 para consolidarse como la cita ineludible para los aficionados a la aventura sobre dos ruedas.

El magnífico entorno del Pirineo catalán fue el escenario de este evento, cuya primera jornada empezaba con los cursos de pilotaje off road impartidos por expertos de la talla de Jordi Arcarons, Sara Garcia y Javi Vega. Estas actividades sirvieron también para que los asistentes tuvieran un primer contacto con el terreno y para adaptarse a las altas temperaturas que acompañarían durante ambas jornadas.

Después de dichos cursillos llegaba el gran reto de este primer día, la Challenge Yamaha by Garmin. En este desafío los participantes podían ponerse a prueba disputando una prueba crono estilo enduro para demostrar sus habilidades al mando de sus Ténéré. Todo un espectáculo tanto para los valientes participantes en dicha prueba, como para el resto de los asistentes, que pudieron vivir de primera mano esta competición.

Tras estas dos actividades llego el momento de empezar a prepararse de verdad para la ruta del día siguiente, que era sin duda el gran reto del fin de semana. Jordi Arcarons fue el encargado de llevar a cabo un briefing en el que compartió su experiencia con los participantes, explicando cómo afrontar y superar las diferentes dificultades que se iban a encontrar durante el recorrido. Finalizada la charla, los participantes disfrutaron de un auténtico asado argentino que serviría para concluir este intenso primer día del Ténéré Spirit.

El sábado, a primera hora de la mañana, se convocó a los pilotos para iniciar la ruta que los llevaría por algunos de los parajes más bonitos de la zona, escalando cumbres de más de 2.000 metros, vadeando ríos y superando distintos tipos de terrenos para descubrir pequeños pueblos y parajes increíbles. Los participantes podían elegir entre dos recorridos con diferente nivel de dificultad (Iniciación y Avanzado) y seguirlos de forma libre mediante un track facilitado por la organización, hecho que convirtió la experiencia en una autentica aventura. Durante la ruta, un equipo de marshalls se encargó de velar por los participantes, ayudándoles a superar cualquier percance que pudiera surgir, mientras que los embajadores de Yamaha Jordi Arcarons, Sara García, Javi Vega, Pol Tarrés y Ahikar Azcona compartieron también tramos del recorrido con los participantes, haciéndoles vivir de esta forma una experiencia única.

Terminada la ruta llegó el momento de relajarse y concluir de la mejor manera este fantástico evento. Tras la entrega de medallas, los asistentes disfrutaron de una charla con Sara y Javi, en la que compartieron con los participantes sus vivencias en el rally más duro del mundo, seguida de la entrega de premios de la Challenge by Yamaha y algunas sorpresas más para los participantes, preludio del show final con el que Pol Tarrés obsequió a los participantes, ofreciendo como siempre auténtica magia al manillar de su Ténéré 700 con una serie de trucos fuera del alcance de la mayoría de mortales, concluyendo así este magnífico y exclusivo evento.

 

Presentación de la nueva MT-09 35kw: La revolución de un icono

Los pasado días 21 y 22 de junio realizamos la presentación local de la MT-09 35kw. Para esta presentación contamos con la presencia de catorce medios de comunicación, entre prensa generalista y revistas y webs especializadas. La presentación la realizamos en la zona de Barcelona, con punto de partida y llegada en nuestras oficinas del Prat.

Para esta presentación elegimos una ruta de unos 230 kilómetros, priorizando zonas de carreteras de curvas reviradas. Tras la realización de la prueba, los periodistas quedaron sorprendidos de la versión limitada de la MT-09. Principalmente poque por debajo de las 4000 rpm es exactamente la misma moto y en un uso en carreteras de este tipo prácticamente no se aprecia la diferencia entre la versión FULL y la limitada.

Hay que destacar que todos los miembros de la prensa coinciden en decir que es la mejor moto para el A2 y una clara amenaza a la Kawasaki Z900. Nuestra MT-09 está mejor equipada, es más moderna, más ligera y en marcha es mucho más efectiva.

Como datos interesantes, comentados con la prensa, decir que según ellos la mayoría de los clientes de Z900 limitada nunca la acaban deslimitando porque eso hace que pierda valor de mercado y al final cuando vas en la moto nadie sabe si es limitada o no.  Así que la mayoría de ellos utilizan siempre la versión limitada hasta que deciden cambiar de moto, tengan el carné A2 o A.

Durante la prueba pudimos probar ambas versiones y, siendo la SP claramente superior por prestaciones, es cierto que la mayoría de la prensa considera que el modelo estándar es suficiente, ya que la mejora con respecto a las suspensiones hace que no haya tanta diferencia entre ambas versiones.

Otro de los aspectos más comentados es la relación calidad-precio. Con la tecnología que lleva y todo el conjunto que ofrece, el precio de 10.449€ es más que correcto y lo mejor que se puede encontrar en el mercado a este precio.

Como principales pegas al modelo se comentó prácticamente lo mismo que la versión FULL:

  • Radio de giro muy limitado
  • Pantalla pequeña y con pocos colores,

 

Buen debut de Salvador Pérez en el Europeo de 125cc

Madrid ha sido el escenario en el que, este pasado fin de semana, ha aterrizado el Mundial de Motocross 2022. El Gran Premio de MXGP ha servido también para albergar una etapa más del Campeonato de Europa de 125cc, donde ha estado presente una de las jóvenes promesas del Team Yamaha Eduardo Castro, Salvador Pérez.

El vigente campeón del Campeonato de Europa de 85cc sigue dando saltos de gigante en su primera temporada en la nueva cilindrada y ha debutado dejando unas muy buenas sensaciones en el panorama continental.
Pérez se creció desde la primera entrada a pista en una categoría de las más complicadas, competidas y reñidas en todos los sentidos. Así, no tuvo problemas para clasificarse entre los 40 pilotos afortunados que obtenían el pasaporte para las mangas de carrera. Logró ser décimo séptimo en los entrenamientos cronometrados de su grupo, por lo que ya superaba una de las primeras barreras que se encuentran los pilotos de base cuando comienzan a competir contra rivales de otros países.

Las mangas de carrera estuvieron determinadas por las salidas, primero, y por un exigente ritmo de carrera, segundo. Salvador Pérez sacó lo mejor de su pilotaje para disfrutar de dos carreras que logró acabar muy cerca del top 30 en el cómputo global en su estreno en el prestigioso Europeo de 125cc.

Por su parte, el pequeño José Antonio Orea ha disfrutado también este fin de semana de la experiencia del Mundial de Motocross en Madrid. El piloto de 65cc de Yamaha Eduardo Castro ha sido uno de los quince afortunados que han realizado la MXGP Academy, un fin de semana de promoción y de manual de buenas prácticas que promueve la promotora del Mundial y que cuenta con ex pilotos de la talla de Álvaro Lozano como monitores.

Campano termina segundo en Élite, a pesar de no correr en Lleida

El Team Yamaha Eduardo Castro ha finalizado el Campeonato de España de Motocross Elite 2022 por todo lo alto. La estructura andaluza ha vuelto a mostrar, un año más, que es una de las mejores de nuestro país, colocando a Carlos Campano en la segunda posición en la categoría reina de MX1 sin poder competir en la última cita de Bellpuig, en Lleida, al encontrarse ya en pleno Campeonato Brasileño, donde también opta al triunfo final del certamen.

La prueba en el circuito internacional ilerdense ha servido para volver a ver en acción a Salvador Pérez, ausente las dos últimas rondas al estar lesionado del hombro. El joven pupilo de Eduardo Castro ha dejado patente que es una de las promesas con mayor talento del panorama actual. Además de acabar en lo más alto del podio en Bellpuig en la copa de promoción de Yamaha, la denominada Yamaha bLU cRU Cup, ha sido uno de los protagonistas en cada entrada a pista. Y es que sus buenas salidas le han llevado a liderar las mangas de carrera del sábado y del domingo, aunque, posteriormente, ha ido perdiendo fuelle al pasarle factura la falta de competición y el hecho de ser nuevo sobre la Yamaha YZ125, categoría que cuenta con una gran rivalidad y pilotos de gran talento a nivel internacional en la parrilla. Con todo, Pérez ha mejorado desde su duodécima posición en los entrenamientos cronometrados para ser séptimo en la primera carrera y quinto en la segunda, lo que le puso en el Top 5 en el cómputo global.

En la general, undécima posición para Salvador Pérez con cuatro mangas sin puntuar.

También ofreció una gran versión el rookie de Yamaha Eduardo Castro en MX1, José Antonio Aparicio. Décimo en los cronos, fue sexto en la manga de clasificación y séptimo en las carreras, por lo que acaba el curso en el Nacional en una más que meritoria séptima plaza.

Francisco Javier Míguez también compitió este fin de semana. Lo ha hecho en una nueva parada del Campeonato de España Máster, donde el piloto de Yamaha Eduardo Castro ha vuelto a ser de los mejores subiendo al tercer escalón del podio en Talavera de la Reina.

La actividad no cesa para el equipo de Castro y en tan solo una semana tendrá a Salvador Pérez compitiendo en el Campeonato de Europa de 125cc en el Gran Premio de España de MXGP.

Dominio absoluto de Campano en Morón de la Frontera

Carlos Campano y el Team Yamaha Eduardo Castro han dominado de inicio a fin la tercera prueba del Campeonato Andaluz de Motocross 2022, celebrada en Morón de la Frontera.

El piloto de Dos Hermanas ha demostrado estar a un nivel excelente a estas alturas de la temporada desde la primera entrada a la pista de Guadaíra.

Desde la organización se trabajó a la perfección un trazado complicado por las lluvias caídas en los últimos días, aunque resistió el paso de los pilotos y las segundas y definitivas carreras se produjeron en un terreno perfecto y digno de un Mundial.

Tras marcar el mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados de la categoría reina de MX1, Campano era el mejor en las dos mangas de carrera, haciendo frente a rivales de mucho nivel nacional e internacional. En la primera salió segundo, tuvo un percance ya en el primer giro con un doblado, lo que produjo que se pusiera tercero, aunque su experiencia y velocidad le llevaron rápidamente a la cabeza para ganar con suma facilidad.

En la segunda, las cosas fueron mejor de inicio y Campano partió primero para ya no dejar el frente de la carrera hasta el banderazo a cuadros.

No tuvo la misma fortuna su compañero en el Team Yamaha Eduardo Castro, José Antonio Aparicio. Tras un error en la sesión contra el crono, que le relegó a la última posición, las cosas no mejoraban en la primera manga y, pese a ponerse entre los mejores en los inicios de la segunda, un fallo mecánico daba al traste con su personal remontada en un fin de semana aciago.

En MX4, Francisco Javier Míguez volvió a rubricar una buena jornada de carreras y se mantiene firme en lo más alto de la clasificación general provisional.

Tanto Campano como Aparicio disputarán esta misma semana la penúltima cita del Campeonato de España de MX1 en Motorland, Alcañiz (Teruel). La cuarta parada del Campeonato de Andalucía de Motocross será en Chiclana de la Frontera el próximo 15 de mayo.

Amsterdam, escenario de la presentación del nuevo scooter eléctrico NEO’s

Los pasados días 5 y 6 de Abril se realizó en Ámsterdam la presentación del nuevo scooter eléctrico NEO’s. Para esta presentación contamos con medios tradicionales y también con Youtubers / Influencers dedicados específicamente al mundo del vehículo eléctrico, la sostenibilidad y movilidad. Este mix de medios nos ha dado una visión real de cómo está el mercado actualmente en cuanto a scooters eléctricos y también un feedback muy real de nuestro producto.

Tras probarlo durante un día entero por Ámsterdam, como veréis, las conclusiones son muy positivas.

La ruta de la presentación se realizó por la ciudad de Ámsterdam donde ya circulan miles de vehículos eléctricos y donde un vehículo como la NEO’s es ideal.

El aspecto más destacado del modelo ha sido la calidad de sus acabados. Acostumbrados a  probar motos de origen asiático (chinas) de un mucha menos calidad la NEO’s mantiene el sello de calidad Yamaha y esto se nota mucho respecto a la competencia. Incluso con los modelos referentes del momento como Silence, nuestra NEO’s esta mucho mejor acabada.

El funcionamiento en general del scooter: suspensiones, frenos, ruidos, crujidos es excelente en comparación con lo que hay actualmente en el mercado. Otro aspecto bien valorado a sido el tamaño del scooter, aun siendo pequeño (equivalente a un 49cc) es uno de los más grandes de dimensiones en comparación con la competencia. Esto se agradece ya que una persona de 1,80 por ejemplo puede ir perfectamente.

Una vez en marcha funciona de forma muy eficiente, con muy poco ruido y cumpliendo en todo: frena bien, acelera bien y es super ágil de conducir. El tamaño de las ruedas y los neumáticos funcionan bastante bien incluso en condiciones de lluvia como nos encontramos. También el sistema de recuperación de energía funciona bien y prácticamente no interviene en la conducción.  En este caso no hace de freno motor, como en algunos modelos de la competencia.

En cuanto a autonomía, realizamos unos 45 kilómetros durante todo el día con las dos baterías colocadas bajo el asiento y llegamos con casi la mitad de la segunda. Eso si, en Ámsterdam no hay prácticamente subidas, así que todo dependerá del peso del piloto y el uso que se le dé al scooter pero con dos baterías la autonomía debería rondar los 50 kilómetros y con una los 30. Destacar que nuestras baterías tienen la mejor relación peso / potencia / autonomía del mercado. No hay una gran diferencia en cuanto a autonomía con la competencia pero en cuanto a eficiencia de la batería si que las nuestras son de las mejores. (el tiempo de carga de 0 a 100 son 8 horas, así que el tiempo real de un usuario deberían ser 4-5 horas).

Como puntos peor valorados tenemos el marcador que es simple y podría ser a todo color o un poco más grande. Poco más se ha comentado a nivel de defectos del producto, aunque si es cierto que todos los asistentes coincidieron en que hay que probar el producto en una ciudad con subidas para valorar realmente su uso real y autonomía.

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